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In den frühen Morgenstunden des Sonntags kollidierte das Containerschiff Zephyr Lumos mit dem Massengutfrachter Galapagos im Hafen von Muar in der Straße von Malakka und verursachte schwere Schäden auf den Galapagosinseln.
Nurul Hizam Zakaria, Leiter des Bezirks Johor der malaysischen Küstenwache, sagte, dass die malaysische Küstenwache drei Minuten nach Sonntagmorgen und -nacht einen Hilferuf von Zephyr Lumos erhalten habe und eine Kollision gemeldet habe. Der zweite Anruf von den Galapagos-Inseln erfolgte kurz darauf über die indonesische nationale Such- und Rettungsagentur (Basarnas). Die Küstenwache rief die malaysischen Marinekräfte dazu auf, schnell vor Ort zu sein.
Zephyr Lumos traf Galapagos auf der Steuerbordseite des Mittelschiffs und verursachte eine tiefe Wunde am Rumpf. Von Ersthelfern aufgenommene Fotos zeigten, dass die Steuerbordseite der Galapagos nach der Kollision moderater war.
In einer Erklärung erklärte Admiral Zakaria, dass erste Untersuchungen darauf hindeuteten, dass das Steuersystem der Galapagos möglicherweise nicht richtig funktionierte, was dazu führte, dass sie vor Zephyr Lumos steuerte. „Es wird berichtet, dass die in Malta registrierte MV Galapagos einen Lenksystemfehler hat, der sie dazu zwingt, nach rechts [Steuerbord] zu fahren, weil die in Großbritannien registrierte Zephyr Lumos sie überholt“, sagte Zakaria.
In einer Erklärung gegenüber Ocean Media bestritt der Eigner der Galapagos, dass das Schiff einen Lenkfehler hatte, und beschuldigte Zephyr Lumos, versucht zu haben, unsichere Überholmanöver durchzuführen.
Es wurden keine Seeleute verletzt, aber die Agentur meldete das Leck am späten Sonntag und Bilder, die nach Tagesanbruch aufgenommen wurden, zeigten, dass die Wasseroberfläche glänzte. Die malaysische Schiffssicherheitsbehörde und die Umweltbehörde untersuchen den Fall und beide Schiffe wurden festgehalten und warten auf Ergebnisse.
Die französische Reederei CMA CGM fördert die Einrichtung eines eigenen Liegeplatzes im Hafen von Mombasa als Voraussetzung dafür, Kenia dabei zu helfen, Geschäfte in den neu eröffneten Hafen von Lamu zu locken. Ein weiteres Zeichen dafür, dass Kenia 367 Millionen US-Dollar in ein „White Elephant“-Projekt hätte investieren können, ist die Tatsache, dass CMA CGM im Austausch für einige Schiffe aus ostafrikanischen Ländern einen eigenen Liegeplatz am Haupttor des Landes beantragt hat …
Der globale Hafenbetreiber DP World gewann ein weiteres Urteil gegen die Regierung von Dschibuti, bei dem es um die Beschlagnahmung des Dolalai Container Terminals (DCT) ging, einer Joint-Venture-Anlage, die sie gebaut und betrieben hatte, bis sie vor drei Jahren enteignet wurde. Im Februar 2018 übernahm die Regierung von Dschibuti über ihr Hafenunternehmen Ports de Djibouti SA (PDSA) die Kontrolle über DCT von DP World, ohne dafür eine Entschädigung zu zahlen. DP World hat von PDSA eine Joint-Venture-Konzession zum Bau und Betrieb erhalten…
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Ein neues Forschungsprojekt konzentriert sich auf die konzeptionelle Untersuchung der Produktion von grünem Wasserstoff aus Offshore-Windkraft. Dieses einjährige Projekt wird von einem Team des Erneuerbare-Energien-Unternehmens EDF geleitet und wird eine konzeptionelle technische und wirtschaftliche Machbarkeitsstudie entwickeln, da sie davon überzeugt sind, dass dadurch die Wettbewerbsfähigkeit von Offshore-Windkraftausschreibungen verbessert und der Erwerb neuer Windparks sichergestellt wird Eigentümerlösungen, erschwinglicher, zuverlässiger und nachhaltiger Energieträger. Das als BEHYOND-Projekt bekannte Projekt bringt globale Teilnehmer zusammen …